案例研究

风格多样的木建筑确保人们通行无阻

世界各地的人们都处于不停的移动之中，因此各国对公共交通基础设施的需求也在不断地增加。

针对这些公共交通设施在设计上的挑战也在不断地变化着。火车、公交和轻轨车站、机场、轮渡码头和其他一些交通设施，其设计不仅是对过去辉煌历史的一种回忆，还必须能够适应未来的交通发展。另一些车站则不仅设计得更加具有现代气息，而且还要能反映出当地的历史特色。作为公共聚集的场所，这些公众交通运输设施的建筑需要设计得既能够经受得住时间的考验，很多还必须要能够满足未来扩建的需要。

由于受到上述这些需要的挑战，建筑设计师们开始把目光转向了结构胶合木和其他工程木产品。

建筑设计的多样性要求使得建筑师们把目光转向了结构胶合木

设计公共交通运输设施的建筑师们把结构胶合木能够提供的多样性作为这种材料很重要的一个卖点，因为

它可以提供多种不同的用途，既可作为建筑元素使用，同时，还可作为结构构件本身的一部分。设计上的灵活性则是另外一个重要的特色，因为许多公共交通运输的建筑结构都把结构胶合木与其他一些建筑结合在一起使用，比如钢筋混凝土、砖、石材、钢材等材料。

来自于加拿大卑诗省维多利亚的Moore Paterson建筑师事务所的建筑师们最近设计了维多利亚机场的改扩建工程，这个项目就混合使用了云杉胶合木、钢材和玻璃，创造出颇具现代创新风格的建筑设计。

“旧的机场容纳不下维多利亚地区这么多的客流，机场当局需要那种今后能够扩建并且具有灵活性的建筑结构，”该建筑公司的总裁Tom Moore称，“而木制结构则给我们提供了灵活多变的可能：它们可以应用在多种领域。很多设计师出于结构强度的考虑，会倾向于选择钢结构，但事实上，你可以将结构胶合木用于任何方面：它是一种灵活性和适应性很强的建筑材料。

在正常维护下，结构胶合木完全能够经受时间点考验

公共交通运输设施建筑中一个普遍的共同点就是一个候车用的大屋檐或雨蓬。鲁伯特车站是位于加拿大温哥华轻轨Millennium线上的一个车站。来自VIA建筑师事务所该项目的设计师Dale Rickard称，他们在设计中，对于怎样保护暴露在外部的结构胶合木进行了深入的考虑。

“当我们在设计一个公共交通运输建筑设施的时候，我们知道这些设施要使用100年甚至更长的时间，”他说。“如果保护措施得当——通过防腐处理，挡水板或其他办法，那么木结构会有相当长的使用寿命。”

木结构的温暖感构建出了独一无二的建筑

当建筑师想要创造出一种温暖而又有现代空间感的建筑时，结构胶合木是一种很好的选择。

作为西雅图Arai Jackson Ellison Murakami 公司设计师，Greg Ransom 设计了Skagit车站，该车站位于华盛顿州的Mount Vernon，是一个多功能的交通中转站。出于对周围环境的考虑，建筑师Ransom很自然地想到采用木材作为该建筑的建筑材料。

“我们需要把木材带来的温暖感与砖结合在一起，使新车站与周围具有悠久历史的市中心融合在一起，”他说。“我觉得钢结构对于大型公共场所的空间来说会显得十分生硬。而这种结构胶合木结构则给这个建筑增色不少。

在设计温哥华的鲁伯特车站时，Rickard说他们邀请了周围的居民和很多社区团体积极投身参与该车站的设计工作。“居民们告诉我们说，他们喜欢那种现代感的车站，而不是那种看上去很冷酷的、有着坚硬棱角的车站；他们喜欢现代而又温暖的感觉。所以这就成为了我们的宗旨和目标。我们当然可以做到使建筑充满现代感，但是”温暖“的要求让我们立即就想到了木材和结构胶合木。”

让人们切身感受维多利亚机场

Moore说他们公司在维多利亚机场之所以使用这种结构胶合木是由于他们想要把该机场与其他机场区别开来。“我们希望能够为旅行者营造一种规模和亲近感，要与他们离开机场有所不同，”他解释说。“维多利亚是一个目的地，也是很多航班的终点，大多数旅客来自或是要前往更大的机场。我们希望能够建造一个感觉更自然的机场，而其规模可以反映出维多利亚机场在温哥华岛上的地位。”

在早期，Moore Paterson Architects 建筑公司考虑设计维多利亚机场时，想采用钢结构。但是Moore说他们想要在环境体验方面使从这里路过的旅客切身感受到维多利亚的魅力。“我们这个地区是主要的木材产地。在我们的建筑结构中很好地体现木材能够充分体现我们的特色。不仅如此，对我们的经济还能够起到支撑作用。”