北美产品的生产标准和可靠度来自于不同的货物，性能板因其提供一致的性能以至于可以应用在许多工业中，包括：物料搬运（托盘，从托盘，农业箱，容器，盒子，包装箱，货架和卷轴）；运输（卡车，大巴，房车和船艇）；家具、橱柜及陈列。

始终坚持工程木制品粘贴的质量标识–APA商标。此贴标是制造商的质量保证，证明其产品符合生产和产品性能标准。APA商标只出现在由APA成员制造的通过APA质量检验和严格测试程序的产品。

卡车、公共汽车和火车制造业

卡车

表面。胶合板和OSB（定向刨花板）结构板可用于地板、墙壁、屋顶、门或应用在运输设备中的任意组合，就像拖车。在某些情况下，传统的板材可能是最好的选择；但一些情况下，用树脂浸渍纤维覆盖的胶合板，或用金属或玻璃钢（FRP）覆盖的胶合板在使用中可能更令人满意。影响设计的基本因素包括车辆的使用（例如，市内配送、长途）；气候（框架材料的耐腐蚀性，暖气候下反射屋顶着色，等）；物理环境（出租单位，车队运行，加载类型，等）；生产设备；以及政府要求的整洁和安全，包括对甲醛的释放限制。此外,APA分等板材由于其甲醛释放率很低免受美国住房和城市发展部以及加州甲醛规定。有关甲醛信息，请参看我们的甲醛介绍。lower formaldehyde emissions.

衬里。由于其固有的强度、耐久性和光滑性，传统的木结构板和结构覆面胶合板多被用于卡车、拖车、货车和火车车厢的优质内衬材料。由于衬里通常被用于极其粗糙的使用环境，因此材料的选择受许多因素影响。

大巴

胶合板和OSB（定向结构刨花板）主要应用于现代公交车的地板，虽然板材可用于座椅框架，如下图所示。复合地板/地垫（单层）的建设提供了经济、应用方便、刚度和韧性等优点。在制造中适当的打磨或沙面可提供一个光滑的地板表面。

APA分等Sturd-I-Floor板可用于复合地板/垫层施工。STURD-I-FLOOR可用边缘或精确制造的企口关节,消除阻塞或其他边缘支撑的必要性。板材的耐久性等级和曝光等级均可定制。对于连续湿度或高湿度的应用环境，仅指定外部板材。虽然一些汽车制造商已经成功地使用了APA A-D或C-D插板，但分等STURD-I-FLOOR板由于其更可靠的耐穿刺性，更建议使用。

车辆地板有时可以暴露在一个严峻的环境中。在这些情况下，高湿度可能会成为一个问题，特别是在板材边缘和紧固件处渗透。未经处理的木材结构板，包括海洋胶合板，如果条件适合腐烂生物生长，可能会腐烂。一种解决办法就是使用防腐剂处理的胶合板，特别是对未经处理的板材腐烂发生时及时对地板维护。

防腐剂处理的胶合板是用压力法浸渍防腐剂。由此产生的深层渗透防腐处理可以对地板提供保护，防止腐蚀。胶合板应标明APA系列V-600曝光1级板或APA系列V-611户外板，这些表示防腐处理的板材。胶合板应按照美国木材防腐协会标准UC2的规定处理（压力法对胶合板进行防腐处理）。有关更多详细信息，请参见APA产品指南：胶合板的防腐处理，表Q220。Preservative-Treated Plywood.

铁路

相同的属性,使应用于卡车和公共汽车的胶合板和OSB（定向刨花板）同样适用于铁路。胶合板被用于大多数运输车的结构地板。因为其质轻，刚度大，轻度高，耐湿性，易于成形和附着。胶合板在表面和背面用不锈钢板层压，做成成品地板材料。

休闲车（房车）的制造

休闲车（RV）制造商将APA商标胶合板和OSB（定向刨花板）使用在房车和小型住宅，旅行拖车，五轮拖车和帐篷拖车，货车，露营皮卡和各种特殊定制中。典型的应用包括地板、橱柜、床板、墙衬、台面、座椅、搁置、屋面板、门和各种支撑。板材强度，刚度和耐冲击性提高了安全性，并且质轻可以降低燃油消耗。另一个优点是APA分等板材由于其较低的甲醛释放量免受美国住房及城市发展部和加利福尼亚甲醛法规限制。关于更多的甲醛信息，请访问我们的低甲醛释放量页面。lower formaldehyde emissions.

胶合板和刨花板的几个等级结构板推荐应用特定的RV。APA分等覆面板曝光1级特别适合用于下层地板、墙面和屋顶盖板。APA分等户外覆面板在高湿条件下具有相同的功能。APA的等级结构覆面板暴露1级和户外结构板在强度要求高的工程应用中要进行砂光，如支撑、扣板及配件。

APA分等STURD-I-FLOOR为正常服务建议使用地板–曝光1级，而户外板用于严重潮湿的条件下。这些单板具有高集中和耐冲击性能。下层地板–曝光1级正常使用时建议使用垫层结构，C-C户外插入板用于潮湿条件下。这些打磨砂光板为最终地板提供了光滑的表面。“砂面”是薄弹性地板的特殊符号。

C-D曝光1级插入板用于底部和其他外观不重要的部位。这种等级RV地板特别受欢迎，但STURD-I- FLOOR和垫层缺乏穿刺性。C-C插入外墙板是理想的垫衬。

A-D曝光1级板和A-C户外板砂光板用于只有一侧外观很重要–如内置、柜、架、台面、镶板、前端和侧壁衬。B-D暴露1级板和B-C户外板是只有一边光滑的沙面板，用于支持，内置插件和床的底部。中密度板（MDO）是理想的涂料基底，并且在橱柜和内插件等应用中具有优异的耐磨性。

这些是RV构造的基本板材和应用，特殊板材可用于其他用途。

船艇及轮船

木材被用于船制造业中已有几个世纪。但是，每个人都知道造船材料的缺点是，木材在长期高湿条件下易受腐。今天的压力防腐处理木材，使木材成为船制造最好的材料。高强度，耐冲击，并且经过处理，使它可以承受永久性接触海洋环境的要求。

木材的使用

许多现代造船厂使用木制品和玻璃纤维制造“混合动力”船。两者结合起来，该系统的工作原理是利用玻璃钢和胶合板的刚度和强度的优点。木材通常用于船的隐蔽结构部件，以最大限度地提高船的性能和耐久性。这些组件包括：

▪纵梁–提供优异的强度和耐冲击性在波涛汹涌的海上行驶中保持平稳。

▪地板-提供一个坚实的地板，在保护紧固件的能力上是无与伦比的。这意味着没有松动的座椅，以及其他地面安装设备具有一个坚实的平台。

▪横梁–横梁对船的结构完整性至关重要。木材提供所需的强度，需要通过船体转移所有引擎的马力。

▪内部–处理过的木材能够经受海水的周期性接触而不腐烂或变质。这是理想的材料用于船内橱柜，座椅，以及其他室内固定装置。

处理过的木材

处理过的木材用压力法浸渍防腐剂。由此产生的深层渗透防腐剂提供保护，防止腐烂和虫害。因为压力处理工艺将防腐剂锁在木材的细胞结构中，防腐剂不会被滤掉。在船制造业中使用的木材也是用同样方法处理的，这些木材适用于如甲板，公园长椅，和游乐场设备等公共设备。处理过的木材也用于埋在地下的木桩和经受持续暴露于潮湿的土壤中的柱子。

压力防腐处理木材的耐久性。船上的木材无论是包裹在其他防护产品如玻璃纤维或是直接暴露在海水中，处理后的木材不易被腐蚀。事实上，大多数供应商的压力防腐处理胶合板都有对腐朽或分层的有限寿命保证。

船用胶合板

对于船只制造,特殊等级的胶合板,可用APA户外海洋板。海洋级胶合板是使用相同的防水胶作为普通户外胶合板的优质胶合板，但只用花旗松或西部落叶松单板制造。

单板的等级均为B级或更高。B级板可能有结疤但没有结洞。A级板没有结疤或结洞。中密度板（MDO）或高密度板（HDO）两面均需砂磨。允许的最大间隙尺寸为1 / 8英寸。其曝光耐久性是户外级，所使用的胶水是一种完全防水结构胶。对于“高级”板，这些特性是必需的。可用板材尺寸为4 × 8英尺，厚度为1/4，3/8，1/2，5/8和3/4英寸。5 × 12英尺也可以用。MDO和HDO的可用等级为A-A、B-B（表面-背面）。

海洋级胶合板不使用任何化学物质来增强其防腐性。如果腐烂是个问题，它应该用适当的标准的压力法进行防腐剂处理。单板级和海洋级胶合板的详细描述包含在自愿性产品标准PS 1-09结构胶合板，表L870。Voluntary Product Standard PS 1-09 Structural Plywood.

海洋级应用在抗弯强度要求高的地方，如船体外壳。基本的户外型胶合板可用于船建设中的大多数其他应用。胶合板分为户外型而不是海洋级，如户外型A-B，A-A和C-C，可能包含允许的其他种类以及包含C级单板。除非特别的改进，C级板允许包含结疤和节孔高达约1 / 2英寸宽，而内层核心的差距可能有1英寸宽。Technical Topics: Marine-Grade Plywood.